Drazni inspekce dosud neuzavrela vysetrovani srazky dvou vlaku v Pardubicich, pri niz loni 5. cervna zemreli ctyri lide. Lze ale predpokladat, ze nehodu zavinil strojvedouci rychliku RegioJet, pripousti majitel firmy RegioJet Radim Jancura. Rychlik odjizdel z Pardubic, na cervenou nezastavil a vjel do cesty nakladnimu vlaku.
,,Prestoze strojvedouci RegioJetu vykazovali diky kvalitnejsimu narodnimu zabezpecovaci Mirel nekolikanasobne nizsi pocet prujezdu na cervenou nez jini dopravci, chyba byla pravdepodobne na strane strojvudce RegioJetu," uvedl podle CTK Jancura. Pokud se potvrdi chyba strojvudce, lze po nem pozadovat podle zakona nahradu skody do vyse 4,5 nasobku platu. Skody na miste Drazni inspekce odhadla na vice nez 110 milionu korun.
Na hlavni trati v Pardubicich v dobe tragicke nehody jeste nefungovalo ETCS, nove zavadeny jednotny evropsky zabezpecovaci system. Byl uz po modernizaci zeleznicniho uzlu nainstalovany, ale spusteny byl pozdeji.
Podle drivejsich informaci si strojvudce RegioJetu svou chybu uvedomil a zastavil o nekolik set metru dale, strojvudce protijedouciho nakladniho vlaku uz zastavit nestihl. Pri srazce zemrely ctyri zeny, dve ze Slovenska, dve z Ukrajiny. Dalsich 22 lidi bylo zraneno.
Podle Jancury zaznamenal Regiojet za rok jen jeden az dva prujezdy na cervenou z celkovych 150 az 180 pripadu rocne na cele ceske zeleznici. ,,Tuto chybu strojvudce uz lze do budoucna vyloucit, nebot v useku Praha - Ostrava/Breclav je jiz instalovano ETCS, ktere podobnym nehodam zamezuje," uvedl Jancura.
Spolecnost nechala po nehode prozkoumat pouzivane lehatkove vozy Bcmz. Prestoze na nekterych byla zjistena koroze karoserie, znalecky posudek potvrdil, ze nebyla v takovem rozsahu, aby mela vliv na chovani vozu pri nehode. ,,Aby nebylo sporu, nastavili jsme prisnejsi predpisy kontroly a odstranovani koroze vozu," uvedl Jancura.
Vetsina zranenych, rodiny zemrelych a dalsi cestujici podle Jancury jiz dostali odskodneni, na dvou pojistnych udalostech se jeste pracuje. Vetsina odskodneni byla z duvodu zpozdeni vlaku, tedy nahrada jizdneho ci usle mzdy, dodal.
Drazni inspekce zatim vydala jen prozatimni zpravu o vysetrovani. V ni uvadi vycet cinnosti, ktere se dosud uskutecnily, napriklad analyza podkladu vyzadanych od provozovatele drahy a dopravcu nebo analyza zaveru z odbornych posudku, pracuje se na rozboru obsahu materialu tykajicich se problematiky ETCS vzhledem k stavbe ,,Modernizace zeleznicniho uzlu Pardubice". Podle generalniho inspektora Drazni inspekce Jana Kucery by se vysetrovani melo uzavrit do konce letosniho roku.