Poptavka po autoskolach v Cesku roste, zejmena v Praze, kde se pretlak zajemcu stava pro skoly stale vetsi vyzvou. Nektere autoskoly dokonce vyhlasuji stopstav.
Vysoky zajem o vyuku potvrzuje v poradu Agenda instruktor prazske autoskoly Autostart a motoristicky novinar Radek Vrtal. ,,V nasi autoskole jsme tri instruktori a vsichni jedeme naplno. I kdyz se tomu venujeme jen tri az ctyri dny v tydnu, nestacime to odjezdit - jezdime klidne i dvanact hodin denne," popisuje Radek Vrtal, motoristicky novinar a instruktor prazske autoskoly Autostart v poradu Agenda.
Nejvetsi poptavka je tradicne v Praze a Stredoceskem kraji, kde se koncentruje velky pocet mladych lidi z cele republiky. Jen v hlavnim meste funguje kolem 280 autoskol - a presto to nestaci. ,,Ted jsme dokonce museli vyhlasit stopstav a dalsi zaky bereme az od zari. Behem prazdnin mame dovolene a neni mozne vyuku zintenzivnit," rika Vrtal.
Pomyslne fronty na kurz v autoskole nerozptyluje ani jejich cena, ktera v poslednich letech vyznamne rostla. Ridicske kurzy v Praze podle lektora autoskoly Autostart dnes zacinaji kolem 21 tisic korun, ale i cena okolo 30 tisic neni vyjimkou. ,,A i za tu cenu maji skoly plno," upozornuje Vrtal.
Ceny v poslednich peti az sesti letech vzrostly priblizne o 10 tisic korun, a to predevsim kvuli obecnemu rustu nakladu vcetne mezd.
Prestoze se muze zdat, ze se cena blizi stropu, podle Vrtala muze rust pokracovat. ,,Kdo ten ridicak bude chtit, ten si na nej usetri. A kdo nechce, ten si ho neudela ani za 25 tisic," shrnuje. V budoucnu ocekava dalsi zdrazovani - minimalne o inflaci, ale take v zavislosti na rostoucich najmech a cenach energii.
Z pohledu cen by ale podle jeho slov mohlo byt i hur. ,,V Ceske republice je porizeni ridicskeho opravneni pro skupinu B porad jedno z nejlevnejsich. Jen pro zajimavost - jsme levnejsi nez treba v Albanii."
Rust cen kurzu podle odbornika bude pokracovat. Tempo bude ale vyrazne pomalejsi nez v predchozich letech. ,,Nebudou to zadne desitky procent rocne, budeme se bavit radove o dvou az trech procentech, nebo o skokovem zvyseni jednou za dva az tri roky. V tom pripade by se mohly ceny zvysit zhruba o sedm procent," predikuje.
Prestoze by se mohlo zdat, ze vyssi ceny primeji mlade lidi odkladat autoskolu na pozdeji, praxe to nepotvrzuje. Spise naopak. Rezim L17, ktery vesel v platnost loni v lednu a umoznuje ridit pod dohledem uz od 17 let, prumer jeste mirne snizuje. ,,Zhruba osmdesat procent tvori osmnactileti, dalsich 10 az 15 procent jsou ti, co maji zajem ridit s dohledem, a zbytek jsou starsi - treba tricatnici," odhaduje Radek Vrtal.
V Cesku bylo podle dat Ministerstva dopravy z roku 2023 registrovano priblizne 2 100 autoskol, z nichz asi 800 fungovalo na plny uvazek, coz znamena, ze rocne vycvici vice nez 50 zaku.
Mezi nejvetsi spolecnosti v tomto odvetvi v Cesku patri autoskoly Nobe, Drive, King ci Hebeda.
Samotna delka kurzu je podle nej pro zvladnuti teorie dostacujici. Ale co se tyce jizd, zalezi vyrazne na individualnich schopnostech. ,,Nekdo je pripraven po 28 hodinach, jiny by potreboval vice. Realita v Praze je, ze zak najede kolem 300 kilometru. Ideal by byl nekolik tisic," rika v rozhovoru. Prave 28 hodin je minimalni casova dotace studentu za volantem.
Zasadni prekazkou rozvoje autoskol, ktery posiluje na trhu prevahu poptavky, je dnes podle jeho slov zejmena nedostatek kvalitnich instruktoru. ,,Nestaci mit ucitelsky prukaz, trva roky, nez se clovek nauci ucit. Navic je to nakladne - jak pro skolu, tak pro samotneho ucitele," vysvetluje Vrtal. Mzdy rostou, ale narocnost profese i potreba zkusenosti casto odrazuji nove zajemce. Stat sice podporuje tzv. ucitelske kurzy, ale neni jasne, kolik absolventu v oboru skutecne zustava.
Zasadni zmeny cekaji ceske autoskoly v horizontu nekolika let. ,,S rostoucim podilem automatickych prevodovek bude vyuka snazsi, zmizi stres kolem spojky a razeni," rika Vrtal. Zatim ale podle jeho slov pretrvava silny ,,cesky reflex", ze ridicak ma byt ,,na manual". To se ale podle nej zmeni - do peti az deseti let totiz vyrazne naroste pocet lidi, kteri si ridicske opravneni udelaji prave na automat.
Naopak nastup elektromobilu je zatim pozvolny. Vyuzivaji je nadsenci a technologicti optimiste, kteri elektromobily do vyuky zarazuji spis z vlastni iniciativy. Zmena flotil v sirsim meritku je zatim hudbou budoucnosti - predevsim kvuli tomu, ze instruktori casto vyukovy vuz vyuzivaji i jako soukrome auto.
,,Volime kompromis, aby auto dobre slouzilo i v soukromi," uzavira.
Ctvrthodinka o byznysu z prvni ruky. Rozhovory s top lidry ceskeho byznysu, zakladateli firem, odborniky.
Od pondeli do ctvrtka na SZ Byznys a ve vsech podcastovych aplikacich.