Ministerstvo zivotniho prostredi vydalo souhlas k chystane stavbe prvniho useku vysokorychlostni zeleznice mezi Prosenicemi u Prerova a Ostravou-Svinovem na Morave. V utery to oznamil ministr zivotniho prostredi Petr Hladik (KDU-CSL).
Vysokorychlostni trat je urcena pouze pro osobni vlaky. Jezdit po ni budou moci rychlosti az 320 kilometru za hodinu, nyni je to o polovinu mene.
,,Narocny proces hodnoceni napriklad prokazal, ze provoz na planovanych usecich trati nezpusobi prekracovani platnych hlukovych limitu," uvedl Hladik. Mezi podminkami ministerstva je napriklad prodlouzeni nekterych planovanych estakad kvuli ochrane mokradu.
Stanovisko pro posuzovani vlivu stavby na zivotni prostredi EIA je dulezitym podkladem pro rozhodovani v uzemnim a stavebnim rizeni, urady se jim musi ridit.
Dvoukolejna vysokorychlostni trat mezi Brodkem u Prerova a Ostravou-Svinovem bude merit 74 kilometru, souhlasne stanovisko EIA se tyka 63 kilometru dlouheho useku mezi Prosenicemi a Ostravou. Stavba cele trati si vyzada investici 60 az 80 miliard korun.
Foto: Sprava zeleznic
VRT Moravska brana
Kladne stanovisko ministerstva zivotniho prostredi znamena, ze Sprava zeleznic muze zahajit vykup pozemku. Jeji zastupci chteji s majiteli jednat co nejdrive, nektere kontaktovali uz s predstihem.
,,Schvaleni EIA nas posouva do dalsi faze projektu vysokorychlostni trate, ktera vyrazne zvysi kapacitu zeleznicni infrastruktury na Morave. Zaroven s pripravou resime financovani schvaleneho useku, ktery jako vubec prvni projekt na zeleznici chceme stavet formou partnerstvi verejneho a soukromeho sektoru," rekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS).
Zahajeni stavby je v puvodnim harmonogramu planovano na rok 2026 a zabere asi sest let. Rozhodnuti ministerstva obsahuje stale puvodni termin, uz nyni je ale jasne, ze se do zeme kopne pozdeji. Loni vladou schvalny material pocita s rokem 2028.
Prvni usek vysokorychlostni trati ma byt pozdeji soucasti paterniho spojeni mezi Prahou, Brnem a Ostravou. Navaze na nej take preshranicni cast, ktera propoji Cesko s Polskem smerem na Katovice a Varsavu.
O stavbe rychle zeleznice se v Cesku mluvi desitky let, prvni konkretni plan schvalila v roce 2017 vlada premiera Bohuslava Sobotky (CSSD). S vystavbou se tehdy pocitalo uz v letosnim roce 2025.
Podle planu by na ceske zeleznici do roku 2050 melo vzniknout az 767 kilometru vysokorychlostnich trati. Zda se tak stane, je otazkou.
Uz minuly tyden byla zahajena take stavba rychlostni zeleznice mezi Brnem a Prerovem. Na teto trati budou vlaky jezdit rychlosti 200 kilometru v hodine, coz je na hranici konvencni a vysokorychlostni trati. Nepujde tak o plnohodnotnou vysokorychlostni trat, stane se ale soucasti tuzemske site rychlych spojeni. Na obou koncich totiz ma byt na vysokorychlostni trate napojena.