Soucasna generace modelu 308 se poprve objevila v roce 2021 a predstavila ostrejsi evoluci designoveho jazyka Peugeotu. O ctyri roky pozdeji predstavuje modernizace v polovine cyklu novou tvar, ktera odstranuje charakteristicke ,,tesaky" z LED svitilen. Nahradily je delene svetlomety s LED drapy umistenymi nad nimi a dalkova svetla zastrcena v cerne lakovanych castech prepracovaneho narazniku.
Namisto pridani LED pasku po cele sirce zvolili designeri Peugeotu sadu svetelnych vlaken nad maskou chladice v barve karoserie, pripominajici podobny detail u novych skodovek.
Zakladni verze Allure je standardne vybavena plnymi LED diodami, zatimco verze GT a GT Premium pridavaji technologii Matrix LED se sekvencnimi ukazateli smeru. Novinkou je osvetlene logo.
Podle automobilky prispivaji nove nasavaci otvory v narazniku k lepsi aerodynamice a vedou proudeni vzduchu k podbehum kol. Bocni cast je z velke casti zachovana, novinkou je design kol i dve barvy karoserie.
Zadni cast zustava nezmenena, naraznik ale postrada chromovane prvky, zadni svetla nyni maji u vsech vybav elegantnejsi LED drapy, ktere drive byly vysadou vrcholnych variant.
Uvnitr sice model 308 nema aktualni digitalni kokpit novejsich modelu 3008 a 5008, ale jeho vlastni verze i-Cockpitu s desetipalcovym displejem stale vypada moderne.
Mezi zmeny patri nova 3D grafika pro digitalni pristrojovy panel a calouneni Alcantarou u vybav GT a GT Premium. Vybava muze zahrnovat Hi-Fi system Focal Premium s deseti reproduktory, osmibarevne ambientni osvetleni a masazni sedadla, zatimco infotainment tezi z vylepseni pres bezdratovy prenos dat.
Foto: Peugeot
+1
Kombi 308 SW zustava v nabidce i po faceliftu, ve srovnani s hatchbackem ma delsi karoserii a navic prakticky velky zavazadlovy prostor. Model pojme 598 az 1487 litru zavazadel v zavislosti na konfiguraci sedadel. Dale disponuje delenou zadni lavici v pomeru 40:20:40 a elektricky ovladanymi dvermi zavazadloveho prostoru.
Peugeot 308 stavi na platforme EMP2, kterou sdili s modely Opel Astra a Astra Sports Tourer a nedavno faceliftovanym modelem DS Ndeg4. Je pravdepodobne, ze pristi generace prejde na vylepsenou platformu STLA Medium, ktera se jiz pouziva v rade kompaktnich SUV Stellantis.
Zatimco se automobilovy prumysl odklani od dieselovych motoru, 1,5litrovy ctyrvalcovy turbodiesel BlueHDi zde zustava. Jediny neelektrifikovany motor v nabidce ma vykon 96 kW, 130 koni, a je sparovan vyhradne s osmistupnovou automatickou prevodovkou.
Model je k dispozici take s mild-hybridnim preplnovanym trivalcovym benzinovym motorem o objemu 1,2 litru s vykonem 107 kW, 145 k. Ten je sparovan s novou sestistupnovou dvouspojkovou automatickou prevodovkou e-DSC6 s integrovanym elektromotorem. Peugeot tvrdi, ze MHEV dokaze v mestskem prostredi jezdit az 50 % casu v elektrickem rezimu.
Dalsi moznosti je plug-in hybrid, ktery kombinuje jeden elektromotor s preplnovanym motorem o objemu 1,6 litru o celkovem vykonu 143 kW, 195 k. Soucasti vybavy je sedmistupnova dvouspojkova automaticka prevodovka e-DCS7 a baterie s kapacitou 17,2 kWh, coz umoznuje dojezd s nulovymi emisemi 85 km.
Od zadne elektrifikace pres dva stupne hybridu az po elektromobil. Plne elektricky model E-308 ma vpredu ulozeny elektromotor o vykonu 115 kW, 156 k, ktery je napajen z baterie o kapacite 58,4 kWh.
Foto: Peugeot
Peugeot 308 po modernizaci
Foto: Peugeot
Pro srovnani: Peugeot 308 pred faceliftem
Dojezd dle WLTP je 452 km, coz predstavuje narust o 37 km ve srovnani s verzi pred faceliftem, cehoz bylo dosazeno diky zlepseni ucinnosti baterie a hnaciho ustroji. Po pripojeni k stejnosmerne nabijecce o vykonu 100 kW se elektromobil nabije z 20 na 80 % za 32 minut. Krome toho je kompatibilni s funkci nabijeni externich spotrebicu V2L s pouzitim volitelneho adapteru.
Modernizovany model bude v Evrope k dispozici od letosniho podzimu. Ceny budou oznameny pozdeji. Model se bude i nadale vyrabet v zavode v Mylhuzach ve Francii.
Mezi konkurenty Peugeotu 308 patri vozy jako VW Golf, Opel Astra, Toyota Corolla a Honda Civic, vyroba Fordu Focus byla ukoncena.